Kryeministri gënjen si gjithmonë. Do t’ju mbledhë, do të bëjë ndonjë deklaratë, si të thuash. Nuk e di kujt po i drejtohet. Sa përgjigje ka. Nuk ka asnjë propozim. Kjo duhej të ishte parashikuar, thotë lideri i LSDM-së, Venko Filipçe, në lidhje me masat ekonomike që duhen marrë për të shtypur krizën ekonomike në vend pas konfliktit në Lindjen e Mesme.

Sipas Filipçes, ngjarjet ishin të parashikueshme duke pasur parasysh veprimet ushtarake.

“Që Ngushtica e Hormuzit do të mbyllej ishte parashikuar edhe nga media botërore, vetëm se ne jemi disi të befasuar. Pse të mos bëhet diçka siç bënë të gjitha vendet përreth më parë. Vetëm tani, kur çmimi i derivateve po rritet për herë të dytë, a do të shqyrtojë Kryeministri diçka? Çfarë do të shqyrtojë? Nuk pres që ai të ndërmarrë diçka tani. Ai nuk dëshiron t’i ndihmojë qytetarët dhe shtetin. Çfarë bëri ai për t’i ndihmuar ata me çmimet dhe pagat? Këto janë zgjidhje dhe propozime konkrete ligjore që do ta bëjnë jetën e qytetarëve më të lehtë. Çmimi i një litri karburant do të ulet për mbi 15 denarë, që është një kursim serioz”, tha lideri i LSDM-së në konferencën e sotme për shtyp në lidhje me propozimet e partisë së tij në lidhje me burimet e energjisë në vend.
Filipce propozoi përsëri uljen e çmimeve të taksave rrugore, duke marrë parasysh udhëtimin e qytetarëve. Ai shtoi se kemi taksat rrugore më të shtrenjta në Evropë dhe rrugët më të këqija.

Javën e kaluar, LSDM propozoi uljen e TVSH-së për karburantet nga 18 përqind në 5 përqind, uljen e akcizës me 4 denarë dhe zero TVSH për ushqimet.

adv

Bordi Ekzekutiv i LSDM-së sot mori një vendim dhe nisi një procedurë për përjashtimin e Petre Shilegov nga anëtarësia e LSDM-së.

“Shilegov po shantazhohet dhe po punon për VMRO-DPMNE-në. Ne kemi zbuluar të gjithë skemën e biznesit të Hristijan Mickoskit në sektorin e energjisë, nga Adamoviqi te “Rudnap”.

Tani është e qartë për të gjithë pse duan kaq shumë ta shkatërrojnë LSDM-në.

Tani është e qartë për të gjithë se kjo është një platformë për shkatërrimin e LSDM-së”, thuhet në deklaratën e LSDM-së lidhur me vendimin.

adv

Pjesa më e madhe e rezervave shtetërore të naftës ruhen në depot e katër kompanive në vend. Një pjesë më e vogël ruhet në rezervuarë që janë në pronësi shtetërore. Pjesa tjetër ruhet në katër kompanitë Okta, Makpetrol, Lukoil dhe Supertrade, të cilat paguhen për këtë shërbim.

REZERVAT SHTETËRORE TË NAFTËS:

Lloji i derivatit – Sasia

Eurodizel -138,9 milionë litra

Benzinë (Eurosuper 95) -32,1 milionë litra

Vaj ekstra i lehtë për amvisëri (EL-1) -10,8 milionë litra

Mazut M-1 -5,3 milionë kilogramë

Megjithatë, kompanitë kanë detyrim që në çdo moment t’i vënë derivatet në dispozicion të shtetit, nëse Qeveria vendos të ndërhyjë në treg. Nga Agjencia për Rezervat e Detyrueshme të Naftës thonë se kontrollohet deri në litër se sa derivate ka, pra se ato janë në çdo moment në dispozicion të shtetit.

“Bashkë me Inspektoratin Shtetëror të Tregut dhe me institucionin tonë shkojmë në depot e tyre, i kontrollojmë dhe deri tani gjithçka është në rregull. Të gjitha sasitë janë të gatshme të ndërhyjnë në treg në çdo moment kur Qeveria ta kërkojë nga ne… Kompanitë kanë detyrim ligjor që në çdo moment të ruajnë saktësisht litrat që ne kemi blerë. Ne kemi një trup inspektues të akredituar me të cilin shkojmë së bashku, marrim mostra dhe verifikojmë nëse i kemi ato litra apo jo”, tha Nexhmedin Sadiki, Agjencia për Rezervat e Naftës .

Sipas drejtorit të Agjencisë, ka mjaftueshëm derivate të naftës për rreth 60 ditë, për të mbuluar konsumin mesatar në vend. Ai thotë se rezervat rinovohen rregullisht dy herë në vit, për të përmbushur standardet dimërore dhe verore të karburanteve. Sipas kalendarit, aktualisht është periudha kur duhet të sigurohen sasitë që i përshtaten standardeve verore të derivateve.

Sadiki thotë se kanë mjete të mjaftueshme për blerjen e derivateve, por nëse është e nevojshme, Qeveria mund të ndihmojë.

“Procesi është në vazhdim. Kemi mjete, por nëse ka nevojë, sigurisht do të kërkojmë edhe ndihmë nga Qeveria. Aktualisht një pjesë të mjeteve i sigurojmë përmes Administratës Doganore, ku për çdo sasi të importuar marrim një pjesë të mjeteve, me të cilat më pas i ruajmë rezervat dhe i mirëmbajmë, ndërsa një pjesë të tyre i përdorim edhe për blerjen e sasive të reja”, pohoi Nexhmedin Sadiki, Agjencia për Rezervat e Naftës.

Ndryshe, direktiva evropiane parashikon që shtetet të kenë rezerva nafte që mund të mbulojnë konsumin mesatar ose importin neto për 90 ditë.

“Rezervat e naftës mund të jenë në një nivel të kënaqshëm, por ende jemi larg standardit evropian për 90 ditë. Ka dy arsye për këtë. E para është mungesa e parave, ndërsa e dyta është hapësira ku do të ruheshin këto derivate”, raporton Goran Temenugov, gazetar.

Në fund, nga Agjencia thonë se edhe pse jemi rreth 30 ditë më pak se standardi evropian, megjithatë me rezervat e naftës qëndrojmë më mirë në rajon. Arsyeja, sipas tyre, është se kemi përputhje ligjore me rregulloret evropiane, por edhe fakti që rezervat tona ruhen brenda vendit. Në disa shtete të rajonit rezervat ruhen në kapacitete në shtete fqinje, sepse nuk kanë hapësira të mjaftueshme depozituese.

adv